隨著中國特色大國外交形成全方位、多層次、立體化的外交布局，鐵路貨運也將踏上自己的新征程，跑出發展新速度。據了解，中歐（武漢）班列連續4年，始終位居中歐班列第一梯隊，目前已形成兩大核心優勢：一是全國為數不多具有5條通道運行能力的中歐班列。在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞、東盟國際經濟走廊上開通了武漢經新疆阿拉山口、霍爾果斯、內蒙古滿洲里、二連浩特及廣西憑祥，五個關口出入的線路，建起了“一主多輔、多點直達”的國際多式聯運網絡，輻射亞歐大陸近50個國家和地區。二是班列回程貨量、貨值及實載率居全國中歐班列前列。截至2018年10月31日，中歐（武漢）班列自發運以來，總共發運1156列，其中，去程550列，回程606列，是全國唯一回程貨量高于去程貨量的班列。

　　據悉，中歐（武漢）班列攬貨及輻射能力進一步增強，在服務好本地外向型企業的同時，吸引了來自長三角、珠三角、中三角等地大量貨物在武漢集聚，發往德國、俄羅斯、法國等歐洲國家。同時，也將歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品等100余種優質民生產品送上了國人餐桌，將俄羅斯的原材料運往武漢或分撥至全國各地。 中歐（武漢）班列與鐵水聯運有效銜接，鐵路樞紐與港口樞紐東西聯動，湖北形成了連通陸上絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的閉環，使武漢成為全國屈指可數的能夠銜接“一帶一路”和長江經濟帶的“戰略紐扣”。

　　距離鐵水聯運一期工程現場兩公里，緊鄰陽邏港集裝箱一三作業區，總投資6.9億元的武漢多式聯運海關監管中心項目建設正緊鑼密鼓。與陽邏港集裝箱碼頭隔路相望，巨大工地上可以看見無數挖掘機和塔吊，這里，是正在建設的武漢新港華中貿易服務區。未來，在這里可以實現鐵、水、空、公多式聯運和無縫對接，與武漢長江中游航運中心陽邏國際港、 陽邏綜合保稅區和陽邏多式聯運中心，實現功能互補、聯動發展，形成港口、貿易、物流、金融多層次循環經濟產業鏈。